Sneek – De plannen voor De Nieuwe Singel in Sneek krijgen steeds meer vorm.
Met de vaststelling van het voorlopig ontwerp zet de gemeente een volgende stap in de herinrichting van het gebied, waar de nadruk in de toekomst veel meer moet komen te liggen op groen, verblijfskwaliteit en ruimte voor fietsers en voetgangers.
Waar de Singel en omgeving jarenlang vooral door autoverkeer werden gedomineerd, moet straks een heel ander straatbeeld ontstaan. In het ontwerp is gekozen voor brede trottoirs, meer bomen en plantvakken, sfeervolle pleintjes en een fietsstraat op het Hoogend en de Singel. Auto’s blijven welkom, maar zijn daar voortaan te gast.
Volgens wethouder Rietman markeert het voorlopig ontwerp een belangrijk moment in het proces. “Dit is een heel belangrijk moment voor Sneek. We gaan van praten en onderzoeken naar een concreet ontwerp dat laat zien hoe onze binnenstad eruit kan komen te zien,” zegt zij. “Dankzij de enorme betrokkenheid van bewoners en ondernemers ligt er nu een plan dat het gebied een enorme impuls gaat geven.” De plannen zijn het resultaat van een uitgebreid participatietraject met bewoners, ondernemers, vastgoedeigenaren en andere betrokkenen. Hun ideeën en zorgen zijn volgens de gemeente nadrukkelijk meegenomen in de uitwerking.
Een van de meest in het oog springende veranderingen is de nieuwe inrichting van de openbare ruimte. Zo komen er zitplekken, subtiele waterelementen en meer ruimte om elkaar te ontmoeten. Ook de historische gevels in het gebied moeten door de vergroening en aangepaste inrichting beter tot hun recht komen. De Nieuwe Singel is het eerste grote project waarin de visiekaart Waterstad van gastvrijheid en ontmoeting zichtbaar wordt in de praktijk. De gemeente wil daarmee toewerken naar een binnenstad die minder stenig en verkeersgericht is en juist meer ruimte biedt aan verblijf, ontmoeting en een aantrekkelijke openbare ruimte.
Concreet voorziet het voorlopig ontwerp in een fietsstraat op het Hoogend en de Singel, een voetgangersgebied op de Gedempte Pol en Gedempte Poortezijlen en het verdwijnen van doorgaand verkeer, zeven dagen per week en 24 uur per dag. Verder komen er meer bomen, grotere plantvakken, extra zitgelegenheden en meerdere sfeervolle pleinen, onder meer bij de Sint Martinuskerk en bij de kruising met het Kleinzand. Ook wil de gemeente materialen hergebruiken en aansluiten bij het historische karakter van het gebied. Tegelijkertijd blijft er aandacht voor bereikbaarheid. Uit de participatie bleek dat er brede steun is voor meer groen en minder doorgaand autoverkeer, mits parkeren, laden en lossen goed geregeld blijven. Volgens de gemeente is daar in het ontwerp rekening mee gehouden.
Ook de route voor landbouwverkeer blijft onderwerp van gesprek. Zowel bewoners als de landbouwsector zien het liefst een alternatief, zodat landbouwvoertuigen niet langer door het centrum hoeven. De gemeente laat onderzoeken of zo’n route mogelijk is. Tot die tijd blijft landbouwverkeer door het gebied toegestaan. Het voorlopig ontwerp is nog niet de laatste stap. In april 2026 volgt een derde participatieronde, waarin betrokkenen opnieuw kunnen reageren. Daarna werkt de gemeente het plan verder uit tot een definitief ontwerp, inclusief technische keuzes voor onder meer verlichting, bankjes, materialen en groeninrichting.
De gemeenteraad neemt naar verwachting in juli 2026 een besluit over het uitvoeringskrediet. Als alles volgens planning verloopt, begint de uitvoering in 2027.